汽配行業(yè)的市場(chǎng)是比較受局限的，雖說(shuō)國(guó)內(nèi)買車有車的用戶數(shù)量有很多，但真正會(huì)去購(gòu)買汽配產(chǎn)品的人主要還是汽修的商家，用戶本人很少會(huì)去購(gòu)買這些產(chǎn)品。s2b2c模式是目前的熱門電商模式，那今天就看看s2b2c汽配商業(yè)模式踩過(guò)的雷點(diǎn)有幾個(gè)?

　　1.互聯(lián)網(wǎng)的流量入口

　　這可能是全部汽車市場(chǎng)汽配版塊都踩過(guò)的坑。大家覺(jué)得擁有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的存在后，汽車市場(chǎng)也應(yīng)當(dāng)從互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的流量入口去獲取用戶。

　　但現(xiàn)在線上線下結(jié)合的方式已經(jīng)是主流的發(fā)展模式了，電子商務(wù)的規(guī)范化給一部分顧客和店家迅速遷移到網(wǎng)上買賣的一個(gè)機(jī)遇，可是汽服這一版塊連10-20%的市場(chǎng)占有率也沒(méi)有給到，這又讓大家競(jìng)相轉(zhuǎn)到線下推廣。

　　汽配店面是后銷售市場(chǎng)較大的流量入口，理想化模型是根據(jù)一次店面服務(wù)項(xiàng)目流回到網(wǎng)上，隨后從網(wǎng)上開(kāi)展閉環(huán)服務(wù)，從而做到s2b2c模式的循環(huán)。

　　2.單品盈利

　　第二個(gè)坑是單品盈利，受小米手機(jī)這一批公司的影響，大家都期待開(kāi)發(fā)出自己的單品來(lái)獲得更多的用戶，但事實(shí)上大家的單品真的很“單品”。

　　每一個(gè)單品都作為一個(gè)荒島進(jìn)行獨(dú)立生存，難以開(kāi)放的去跟另一方進(jìn)行協(xié)作，也就很難將這些產(chǎn)品銷售出去，也就達(dá)不到收益的目的。

　　3.B端還是C端的糾結(jié)

　　前期很多商家會(huì)花很多的錢去做C端營(yíng)銷推廣，是花費(fèi)了許多資金去做用戶維護(hù)，卻沒(méi)有得到實(shí)際的效果，消費(fèi)者的轉(zhuǎn)化率和留存度都很低。其實(shí)這是商家在做營(yíng)銷引流的時(shí)候，卻沒(méi)有做好留存的準(zhǔn)備，B端準(zhǔn)備不足，自然就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

　　以上就是關(guān)于s2b2c汽配商業(yè)模式的相關(guān)介紹，希望可以幫助到各位商家更好的理解該模式的運(yùn)用，每個(gè)行業(yè)想要有新的電商模式，都需要去了解和自己行業(yè)相關(guān)的知識(shí)。想要了解更多關(guān)于商城系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的內(nèi)容，可以咨詢移動(dòng)云商城的客服。